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Über 14.000 Kunden konnte ML-Train bereits überzeugen
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1 Monat Rückgaberecht
Bewertungen:
★★★★★
4.75, basierend auf 5 Bewertungen.
Variantenwahl einfach
Auswahl rechts im Dropdown oder links über die Bilder. Grundweiche oder Sets mit Antrieb wählbar, identische Maße und Anschlüsse ermöglichen klar planbare Nachrüstungen und schnellen Austausch im Bestand. Radius 90 cm
Der definierte Abzweigradius unterstützt berechenbare Planung und gleichmäßige Überfahrten. Fahrzeuge laufen sicher durch den Abzweig, Schleichfahrt bleibt kontrollierbar und die Geräuschkulisse wirkt ruhig und wertig im Dauerbetrieb. Messingprofile & Kontakt
Leitfähige, witterungsresistente Profile sichern konstante Stromabnahme. Saubere Kontaktflächen an Zunge und Herzstück mindern Funkenbildung und fördern verlässliches Rollen bei niedrigen Geschwindigkeiten auf Innen- und Außenanlagen. Verbinder inklusive
Beigefügte Verbinder schaffen feste, elektrisch leitfähige Stoßstellen. Übergangswiderstände bleiben gering, der Fahrstrom homogen, und der Strang lässt sich für Wartung oder Umbau gezielt lösen, ohne Passungen zu schwächen. Pflegefreundlicher Einsatz
Robustes Profilmaterial und spannungssichere Übergänge reduzieren Reinigungs- und Justageaufwand. Regelmäßiges Säubern der Kontaktzonen genügt, Schalt- und Rolleigenschaften bleiben über lange Zeit konsistent.
Lerne uns kennen.
Wir sind ein inhabergeführtes Unternehmen aus Bad Bodenteich in Niedersachsen. Seit unserer offiziellen Gründung widmen wir uns mit Leidenschaft unserem und eurem Hobby. Als mittelständischer Betrieb mit rund 20 Mitarbeitenden setzen wir auf Nähe, Qualität und Verlässlichkeit.
Set bestehend aus einer rechten Weiche aus Messing, drei Schraubverbindern sowie einem digitalen Weichenantrieb mit Herzstückumschaltung, programmierbaren Funktionsausgängen und wettergeschütztem Gehäuse. Passend für alle gängigen Gleissysteme der Spur G.
Weiche rechts Set Messing R 90 cm mit digitalen Weichenantrieb ML-Train 8930006
Dieses Set umfasst eine rechte Weiche (Radius 90 cm) samt drei 15 mm Schraubschienenverbindern sowie einem digitalen Weichenantrieb ML-Train 84004107 mit Herzstückrelais.
1x Weiche rechts Messing Radius 900 mm mit Verbinder ML-Train 8912965
Die rechtsgeführte Weiche mit 900 mm Radius ist mit drei 15 mm langen Schraubverbindern ausgestattet, die eine dauerhaft stabile Verbindung gewährleisten. Das massive Messingprofil ist auf einem UV- und wetterbeständigen Schwellenbett aus HDPE montiert – optimal für den dauerhaften Außeneinsatz.
Die enthaltenen Schraubverbinder mit Schwalbenschwanzführung bestehen aus massivem Messing. Sie ermöglichen eine sichere elektrische Verbindung, lassen sich von oben montieren und erfordern kein Auseinanderziehen der Gleise. Zwei Lötösen (ML-Train 8900110) ermöglichen den einfachen Anschluss eines Stromkabels wie ML-Train 8150160.
Fertigung der Weiche und Verbinder im Auftrag von ML-Train: Train Line Gartenbahnen GmbH, Hüllerstraße 25, 32278 Kirchlengern
1x Digitalantrieb für Spur-G-Weichen mit wetterfestem Gehäuse und Herzstück-Relais – ML-Train 84004107
WICHTIG: Die Endlagen werden automatisch erkannt. Die digitale Aufschneidfunktion kann komfortabel über CV-Werte aktiviert werden – eine manuelle Korrektur ist nicht erforderlich.
Funktionsbeschreibung
Dieser speziell für Spur-G entwickelte Digitalantrieb bietet eine vielseitige Lösung für die Steuerung von Weichen und Signalen. Zwei unabhängig steuerbare Ausgänge ermöglichen den Anschluss von Leuchten, Signallichtern oder anderen Komponenten. Die Herzstückpolarisation erfolgt über ein integriertes Relais. Bei Kurzschluss genügt ein Umpolen der Einspeisung. Die Endabschaltung funktioniert automatisch. Die optionale Aufschneidfunktion ist über CV individuell einstellbar. In Verbindung mit LGB-Entkupplern lässt sich das Symbol „E“ über CV 49 Bit 0/1 synchron zur Weichenlage schalten. Die Startposition wird über SW1 definiert – etwa Signal auf „Halt“, Weiche in Abzweigrichtung. Eine Invertierung dieser Logik ist ebenfalls möglich.
Hinweise
Bitte vor Inbetriebnahme sicherstellen, dass die angelegte Spannung den zulässigen Werten entspricht – bei fehlerhafter Versorgung kann das Gerät beschädigt werden. Es wird keine Haftung für Anschlussfehler übernommen. Die Adressvergabe erfolgt über CV 120/121 (unter Adresse 256 genügt CV 121). Für bestimmte Funktionen kann ein Firmware-Update erforderlich sein – bitte ggf. prüfen und aktualisieren.
Werkseitige CV-Vorgaben sind verbindlich und dürfen nicht verändert werden.
Funktionsübersicht
Unterstützt DC, AC, DCC, MM und mfx
Volle NMRA-DCC-Kompatibilität mit RailCom®
Auch analog nutzbar, z. B. für EPL-Anwendungen
Gehäuse aus schlagfestem ABS mit umlaufender Abdichtung
Geeignet für Zubehör wie LGB-Schalter, Laternen etc.
2 Kontakteingänge für manuelle Steuerimpulse
Stellgeschwindigkeit über CV122 individuell konfigurierbar
Stabiles Metallgetriebe für langlebige Einsatzdauer
Auch zur Steuerung von Signalen geeignet
Automatische Endabschaltung ist integriert
Digitale Aufschneidfunktion über CV118 einstellbar
Zwei unabhängig nutzbare Funktionsausgänge für Heizung oder Licht
Herzstück-Relais bei Bedarf separat steuerbar
Startlage frei definierbar und invertierbar
Ausgänge programmierbar: dimmbar und umkehrbar
Anschluss externer Endlagenschalter vorgesehen
Vorinstallierte Modi für Entkuppler- und Signalbetrieb
CV-Reset-Funktion auf Werkseinstellungen verfügbar
Individuelle Ausgangszuweisung durch Mapping möglich
Bis zu 2048 Adressen programmierbar
Konfiguration über CV, Register, Bit oder POM
Betrieb auch ohne Verbraucheranschluss möglich
Anschlussmöglichkeiten
Zusatzkomponenten wie Lampen oder Heizmodule werden zwischen A1/A2 und DEC+ angeschlossen. Die Fahrstellung wird erkannt, die digitale Aufschneidfunktion ist über CV118 aktivierbar.
Manuelle Eingänge
Über K1 und K2 lassen sich z. B. Schalter, Taster oder Reedkontakte anschließen. Ein Direktanschluss an das Digitalsignal ist nicht zulässig. Eine Schutzbeschaltung mit Diode oder 10 kΩ-Widerstand ist erforderlich. Jeder Eingang bewirkt eine gezielte Richtungsumschaltung.
Herzstück und Gleisabschnitte
Das eingebaute Relais dient der Herzstückpolarisation oder der Steuerung isolierter Gleisabschnitte. Eine Verzögerung zur Vermeidung von Kurzschlüssen wird über CV139 aktiviert. Wird CV98 = 1 gesetzt, erfolgt die Steuerung manuell via CV137/138.
Heizbetrieb im Winter
Für den Wintereinsatz kann eine Weichenheizung entweder direkt (WHZ BASIC – Art. 84003032) oder über einen Decoder (Art. 84004405) angeschlossen werden. Die Leistung lässt sich über einen CV-gesteuerten Dimmwert regulieren.
Die Weiche wurde für einen gleichmäßigen und unterbrechungsfreien Fahrbetrieb entwickelt. Ihre durchgängige Bauform erlaubt den Einsatz unterschiedlich großer Lokomotiven und unterstützt eine flexible Gleisführung. Zugleich reduziert sie den mechanischen Verschleiß und verhindert zuverlässig das Blockieren von Achsen – für eine langfristig stabile Funktion mit minimalem Wartungsbedarf.
Korrosionsgeschützte Stromführung
Die Verbindung aus ML-Train Gleismaterial und präzise gefertigten Schraubverbindern gewährleistet ein ruhiges, gleichmäßiges Fahrverhalten bei hoher Betriebssicherheit. Anders als konventionelle Steckverbinder, die häufig zu Kontaktproblemen führen, ermöglichen die eingesetzten Schraubverbindungen eine dauerhaft stabile, korrosionsarme Verbindung mit kontinuierlicher Stromversorgung – ideal für einen störungsfreien Dauerbetrieb.
Gleichmäßige Laufeigenschaften
Die Weiche gewährleistet eine durchgehend stabile Stromversorgung an allen Übergangsstellen. Die robusten Schraubverbinder sorgen für eine feste mechanische Verbindung der Gleisstücke und verhindern instabile Kontaktstellen. So bleibt die Stromzufuhr konstant – perfekt für einen gleichmäßigen, unterbrechungsfreien Fahrbetrieb über längere Zeit hinweg.
Der Aufbau unserer Messing Weiche im Überblick
Die ML Train Weiche verfügt über eine verschraubte Bauweise, die für hohe mechanische Festigkeit und eine unkomplizierte Wartung sorgt. Ihr Herzstück aus massivem Messing gewährleistet eine verlustarme, konstante Stromübertragung im gesamten Übergangsbereich. Eine integrierte Lötöse erlaubt zudem die gezielte Herzstückpolarisierung – für eine sichere Stromversorgung auch bei langsamer Durchfahrt empfindlicher Lokomotiven.
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