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Über 14.000 Kunden konnte ML-Train bereits überzeugen
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Bewertungen:
★★★★★
4.75, basierend auf 5 Bewertungen.
Variantenwahl einfach
Auswahl rechts im Dropdown oder links über die Bilder. Ausführungen bleiben kompatibel, Maße und Anschlüsse sind identisch, wodurch Austausch, Erweiterung und Nachrüstung klar planbar und zügig realisierbar sind. Radius 90 cm
Der definierte Abzweigradius unterstützt berechenbare Planung und gleichmäßige Überfahrten. Fahrzeuge laufen sicher durch den Abzweig, Schleichfahrt bleibt kontrollierbar und das Geräuschbild wirkt ruhig und wertig im Dauerbetrieb. Messingprofile & Kontakt
Leitfähige, witterungsresistente Schienenprofile sichern konstante Stromabnahme. Saubere Kontaktflächen an Zunge und Herzstück mindern Funkenbildung und fördern verlässliches Rollen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Verbinder inklusive
Beigefügte Verbinder bilden feste, elektrisch leitfähige Stoßstellen. Übergangswiderstände bleiben gering, der Fahrstrom homogen, und der Strang lässt sich für Wartung oder Umbau gezielt lösen, ohne Passungen zu schwächen. Pflegefreundlicher Betrieb
Robuste Materialien und spannungssichere Übergänge reduzieren Reinigungs- und Justageaufwand. Regelmäßiges Säubern der Kontaktzonen genügt, Schalt- und Rolleigenschaften bleiben über lange Einsatzzeiträume konsistent.
Lerne uns kennen.
Wir sind ein inhabergeführtes Unternehmen aus Bad Bodenteich in Niedersachsen. Seit unserer offiziellen Gründung widmen wir uns mit Leidenschaft unserem und eurem Hobby. Als mittelständischer Betrieb mit rund 20 Mitarbeitenden setzen wir auf Nähe, Qualität und Verlässlichkeit.
Set mit einer linken Weiche (R 90 cm) aus Messing, drei Schraubverbindern sowie einem digitalen Weichenantrieb mit integriertem Decoder und Herzstückrelais. Passend zu allen handelsüblichen Spur-G-Gleissystemen.
Weiche links Set Messing R 90 cm mit digitalen Weichenantrieb ML-Train 8930002
Dieses Set enthält eine linke Weiche (Radius 90 cm) samt drei 15 mm Schraubschienenverbindern sowie einen digitalen Weichenantrieb mit Herzstückrelais vom Typ ML-Train 84004107.
1x Weiche links Messing Radius 900 mm mit Verbinder ML-Train 8912955
Diese Weiche ist mit drei 15 mm Schraubverbindern ausgestattet und sorgt für einen stabilen und langlebigen Gleisanschluss. Das Schwellenbett besteht aus robustem HDPE, während das Schienenprofil aus massivem Messing für zuverlässige Leitfähigkeit und Formstabilität sorgt.
Die Schwalbenschwanzführung der Schraubverbinder gewährleistet eine präzise und feste Verbindung der Profile. Die massiven Messingverbinder ermöglichen nicht nur eine einfache Montage von oben ohne das Auseinanderziehen der Gleise, sondern dienen gleichzeitig als Stromanschlussklemmen. Zwei Lötösen (ML-Train 8900110) ermöglichen den Anschluss des Einspeisekabels ML-Train 8150160.
Produktion der Weiche und Verbinder im Auftrag von ML-Train: Train Line Gartenbahnen GmbH, Hüllerstraße 25, 32278 Kirchlengern
1x Digitalantrieb für Spur-G-Weichen mit Herzstück-Relais im wettergeschützten Gehäuse – ML-Train 84004107
WICHTIG: Die Endpositionen werden automatisch erkannt. Die digitale Aufschneidfunktion lässt sich komfortabel per CV aktivieren – manuelles Nachstellen entfällt.
Funktionsbeschreibung
Der DWA ist ein speziell für Spur-G ausgelegter digitaler Weichenantrieb mit umfangreichen Steuerungsfunktionen. Zwei einzeln konfigurierbare Ausgänge ermöglichen den Anschluss von Zusatzfunktionen wie Signallichtern oder Weichenlaternen. Die Herzstückpolarisation erfolgt über ein integriertes Relais. Bei einem Kurzschluss genügt es, die Polung der Versorgung zu tauschen. Die Endabschaltung arbeitet vollautomatisch. Die optionale Aufschneidfunktion kann über CV-Werte angepasst werden. Für LGB-Entkuppler lässt sich das Symbol „E“ über CV 49 Bit 0/1 synchron zur Weichenstellung aktivieren. Mit SW1 wird eine definierte Startposition festgelegt – z. B. Signal auf „Halt“, Weiche auf „Abzweig“. Auch eine Umkehrung dieser Logik ist möglich.
Hinweise
Vor der Inbetriebnahme ist sicherzustellen, dass die Betriebsspannung innerhalb der zulässigen Grenzen liegt – Abweichungen können zu Schäden führen. Für Fehler durch unsachgemäßen Anschluss wird keine Haftung übernommen. Die Adressvergabe erfolgt über CV 120/121 (unterhalb Adresse 256 genügt CV 121). Einige Funktionen erfordern ggf. eine aktualisierte Firmware – bitte Version kontrollieren.
Ab Werk vorgegebene CV-Werte dürfen nicht verändert werden.
Funktionsübersicht
Einsetzbar mit DC-, AC-, DCC-, MM- und mfx-Systemen
Volle NMRA-DCC-Kompatibilität mit RailCom®-Unterstützung
Auch analog steuerbar, z. B. im EPL-Betrieb
Robustes ABS-Gehäuse mit umlaufendem Dichtungsschutz
Geeignet für LGB-Zubehör wie Schalter oder Leuchten
2 Kontakteingänge für manuelle Auslösung durch Taster o. Ä.
Stelltempo über CV122 individuell einstellbar
Langlebiges Metallgetriebe für zuverlässigen Betrieb
Kompatibel mit LGB-Signalsystemen
Integrierte automatische Endabschaltung
Aufschneidfunktion aktivierbar via CV118
Unabhängige Ausgänge für Licht-, Heiz- oder Zusatzfunktionen
Herzstück-Relais bei Bedarf separat schaltbar
Startposition frei definierbar und umkehrbar
Ausgänge lassen sich dimmen und invertieren
Anschluss externer Endabschalter optional möglich
Modi für Lichtsignale und Entkuppler voreingestellt
Reset aller CVs auf Auslieferungszustand möglich
Flexible Ausgangszuordnung dank Mapping-Funktion
Adressbereich bis 2048 Weichen adressierbar
Programmierbar per CV, Bitsteuerung, POM oder Register
Nutzung auch ohne angeschlossene Last zulässig
Anschlussmöglichkeiten
Verbraucher wie Heizungen oder Lampen werden zwischen A1/A2 und DEC+ angeschlossen. Die Fahrwegstellung wird automatisch erkannt. CV118 aktiviert bei Bedarf die digitale Aufschneidfunktion.
Manuelle Eingänge
Die Kontakte K1 und K2 erlauben den Anschluss externer Bedienelemente wie Taster, Schalter oder Reedkontakte. Der direkte Anschluss an das Digitalsignal ist nicht zulässig. Eine Schutzbeschaltung mit Diode oder 10 kΩ-Widerstand ist zwingend erforderlich. Jeder Eingang löst eine gezielte Umstellung des Fahrwegs aus.
Herzstückversorgung und Gleisabschnitte
Das eingebaute Relais kann sowohl zur Polarisation des Herzstücks als auch zur Umschaltung isolierter Gleisabschnitte verwendet werden. Mit CV139 wird eine Einschaltverzögerung aktiviert, um Kurzschlüsse zu vermeiden. CV98 = 1 deaktiviert die Automatik – Steuerung dann manuell via CV137/138.
Heizungsanschluss für Winterbetrieb
Eine optionale Weichenheizung (z. B. WHZ BASIC – Art. 84003032) lässt sich direkt am Funktionsausgang betreiben oder über einen passenden Decoder (Art. 84004405) integrieren. Die Heizleistung kann digital per CV-Dimmwert angepasst werden.
Die durchdachte Bauweise der Weiche gewährleistet einen dauerhaft reibungslosen Fahrbetrieb. Ihre präzise abgestimmte Formgebung erlaubt die Nutzung mit verschieden großen Lokomotiven und erleichtert flexible Gleisführungen. Zudem werden Verschleißerscheinungen minimiert und ein sanftes Überfahren ohne Verhaken oder Blockieren ermöglicht – für eine langlebige Funktion bei minimalem Wartungsaufwand.
Hervorragende Laufeigenschaften
Die Kombination aus dem ML-Train Gleissystem und stabilen Schraubverbindern garantiert eine gleichmäßige, ruhige Fahrt. Im Gegensatz zu konventionellen Steckverbindungen, die oft zu Stromunterbrechungen neigen, bieten Schraubverbinder eine dauerhaft sichere, korrosionsarme Verbindung mit konstanter Leitfähigkeit – selbst bei intensiver Nutzung und hoher Belastung.
Konstante Energieversorgung
Die Weiche gewährleistet eine konstante Stromversorgung – auch an den Verbindungsstellen. Die robusten Schraubverbinder verhindern zuverlässig Kontaktprobleme und sichern die gleichmäßige Stromzufuhr für alle Triebfahrzeuge. Dadurch läuft der Modellbahnbetrieb selbst in komplexen Anlagen stabil, unterbrechungsfrei und mit optimaler Energieeffizienz.
Der Aufbau unserer Messing Weiche im Überblick
Die ML-Train Weiche setzt auf eine verschraubte Bauweise anstelle von Nieten und überzeugt dadurch mit erhöhter mechanischer Stabilität und einfacher Wartung. Ihr Herzstück aus massivem Messing sorgt für eine durchgängig verlustfreie Stromübertragung im gesamten Weichenbereich. Eine integrierte Lötöse erlaubt die gezielte Herzstückpolarisierung – perfekt für eine sichere Spannungsversorgung auch bei langsamer Durchfahrt stromsensibler Lokomotiven.
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