Weiche links Set Messing R 90 cm mit digitalen Weichenantrieb ML-Train 8930002

Die ML-Train Weiche setzt auf eine verschraubte Bauweise anstelle von Nieten und überzeugt dadurch mit erhöhter mechanischer Stabilität und einfacher Wartung. Ihr Herzstück aus massivem Messing sorgt für eine durchgängig verlustfreie Stromübertragung im gesamten Weichenbereich. Eine integrierte Lötöse erlaubt die gezielte Herzstückpolarisierung – perfekt für eine sichere Spannungsversorgung auch bei langsamer Durchfahrt stromsensibler Lokomotiven.

Dieses Set enthält eine linke Weiche (Radius 90 cm) samt drei 15 mm Schraubschienenverbindern sowie einen digitalen Weichenantrieb mit Herzstückrelais vom Typ ML-Train 84004107.

1x Weiche links Messing Radius 900 mm mit Verbinder ML-Train 8912955

Diese Weiche ist mit drei 15 mm Schraubverbindern ausgestattet und sorgt für einen stabilen und langlebigen Gleisanschluss. Das Schwellenbett besteht aus robustem HDPE, während das Schienenprofil aus massivem Messing für zuverlässige Leitfähigkeit und Formstabilität sorgt.

Die Schwalbenschwanzführung der Schraubverbinder gewährleistet eine präzise und feste Verbindung der Profile. Die massiven Messingverbinder ermöglichen nicht nur eine einfache Montage von oben ohne das Auseinanderziehen der Gleise, sondern dienen gleichzeitig als Stromanschlussklemmen. Zwei Lötösen (ML-Train 8900110) ermöglichen den Anschluss des Einspeisekabels ML-Train 8150160.

Produktion der Weiche und Verbinder im Auftrag von ML-Train:
Train Line Gartenbahnen GmbH, Hüllerstraße 25, 32278 Kirchlengern

1x Digitalantrieb für Spur-G-Weichen mit Herzstück-Relais im wettergeschützten Gehäuse – ML-Train 84004107

WICHTIG: Die Endpositionen werden automatisch erkannt. Die digitale Aufschneidfunktion lässt sich komfortabel per CV aktivieren – manuelles Nachstellen entfällt.

Funktionsbeschreibung
Der DWA ist ein speziell für Spur-G ausgelegter digitaler Weichenantrieb mit umfangreichen Steuerungsfunktionen. Zwei einzeln konfigurierbare Ausgänge ermöglichen den Anschluss von Zusatzfunktionen wie Signallichtern oder Weichenlaternen. Die Herzstückpolarisation erfolgt über ein integriertes Relais. Bei einem Kurzschluss genügt es, die Polung der Versorgung zu tauschen. Die Endabschaltung arbeitet vollautomatisch. Die optionale Aufschneidfunktion kann über CV-Werte angepasst werden. Für LGB-Entkuppler lässt sich das Symbol „E“ über CV 49 Bit 0/1 synchron zur Weichenstellung aktivieren. Mit SW1 wird eine definierte Startposition festgelegt – z. B. Signal auf „Halt“, Weiche auf „Abzweig“. Auch eine Umkehrung dieser Logik ist möglich.

Hinweise
Vor der Inbetriebnahme ist sicherzustellen, dass die Betriebsspannung innerhalb der zulässigen Grenzen liegt – Abweichungen können zu Schäden führen. Für Fehler durch unsachgemäßen Anschluss wird keine Haftung übernommen. Die Adressvergabe erfolgt über CV 120/121 (unterhalb Adresse 256 genügt CV 121). Einige Funktionen erfordern ggf. eine aktualisierte Firmware – bitte Version kontrollieren.

Ab Werk vorgegebene CV-Werte dürfen nicht verändert werden.

Funktionsübersicht

Einsetzbar mit DC-, AC-, DCC-, MM- und mfx-Systemen

Volle NMRA-DCC-Kompatibilität mit RailCom®-Unterstützung

Auch analog steuerbar, z. B. im EPL-Betrieb

Robustes ABS-Gehäuse mit umlaufendem Dichtungsschutz

Geeignet für LGB-Zubehör wie Schalter oder Leuchten

2 Kontakteingänge für manuelle Auslösung durch Taster o. Ä.

Stelltempo über CV122 individuell einstellbar

Langlebiges Metallgetriebe für zuverlässigen Betrieb

Kompatibel mit LGB-Signalsystemen

Integrierte automatische Endabschaltung

Aufschneidfunktion aktivierbar via CV118

Unabhängige Ausgänge für Licht-, Heiz- oder Zusatzfunktionen

Herzstück-Relais bei Bedarf separat schaltbar

Startposition frei definierbar und umkehrbar

Ausgänge lassen sich dimmen und invertieren

Anschluss externer Endabschalter optional möglich

Modi für Lichtsignale und Entkuppler voreingestellt

Reset aller CVs auf Auslieferungszustand möglich

Flexible Ausgangszuordnung dank Mapping-Funktion

Adressbereich bis 2048 Weichen adressierbar

Programmierbar per CV, Bitsteuerung, POM oder Register

Nutzung auch ohne angeschlossene Last zulässig

Anschlussmöglichkeiten
Verbraucher wie Heizungen oder Lampen werden zwischen A1/A2 und DEC+ angeschlossen. Die Fahrwegstellung wird automatisch erkannt. CV118 aktiviert bei Bedarf die digitale Aufschneidfunktion.


Manuelle Eingänge
Die Kontakte K1 und K2 erlauben den Anschluss externer Bedienelemente wie Taster, Schalter oder Reedkontakte. Der direkte Anschluss an das Digitalsignal ist nicht zulässig. Eine Schutzbeschaltung mit Diode oder 10 kΩ-Widerstand ist zwingend erforderlich. Jeder Eingang löst eine gezielte Umstellung des Fahrwegs aus.


Herzstückversorgung und Gleisabschnitte
Das eingebaute Relais kann sowohl zur Polarisation des Herzstücks als auch zur Umschaltung isolierter Gleisabschnitte verwendet werden. Mit CV139 wird eine Einschaltverzögerung aktiviert, um Kurzschlüsse zu vermeiden. CV98 = 1 deaktiviert die Automatik – Steuerung dann manuell via CV137/138.


Heizungsanschluss für Winterbetrieb
Eine optionale Weichenheizung (z. B. WHZ BASIC – Art. 84003032) lässt sich direkt am Funktionsausgang betreiben oder über einen passenden Decoder (Art. 84004405) integrieren. Die Heizleistung kann digital per CV-Dimmwert angepasst werden.

Technische Angaben

Versorgungsspannung: 7–27 V DC/DCC, 5–18 V AC

Stromaufnahme im Leerlauf: 5 mA

Maximale Ströme: A1/A2: 0,1 A; SW1: 0,25 A; Relais: 3 A

Zulässiger Temperaturbereich: –40 °C bis +85 °C

Gehäusegröße (L × B × H): 8,8 × 4,2 × 1,9 cm

Fertigung im Auftrag von ML-Train durch:
micron-dynamics, Marius Dege
(WEEE-Nummer: DE69511296)

Bedienungsanleitung
CV-Werte

Informationen Produktsicherheit
Verantwortliche Person in der EU