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Über 14.000 Kunden konnte ML-Train bereits überzeugen
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1 Monat Rückgaberecht
Bewertungen:
★★★★★
4.75, basierend auf 5 Bewertungen.
Variantenwahl einfach
Auswahl rechts im Dropdown oder links über die Bilder. Ausführungen bleiben kompatibel, Maße und Anschlüsse sind identisch, wodurch Austausch, Erweiterung und Nachrüstung klar planbar und zügig realisierbar sind. Radius R5 im Fokus
Der definierte R5-Verlauf ermöglicht gleichmäßige Überfahrten und berechenbare Gleisplanung. Fahrzeuge laufen sicher durch den Abzweig, Schleichfahrt bleibt kontrollierbar und das Geräuschbild wirkt ruhig und wertig im Dauerbetrieb. Messingprofile & Kontakt
Leitfähige, witterungsresistente Schienenprofile unterstützen konstante Stromabnahme. Saubere Kontaktflächen an Zunge und Herzstück verringern Funkenbildung und sichern verlässliches Rollen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Verbinder serienmäßig
Mitgelieferte Verbinder ergeben feste, elektrisch leitfähige Stoßstellen. Übergangswiderstände bleiben gering, der Fahrstrom homogen, und der Strang lässt sich für Wartung oder Umbau gezielt lösen, ohne Passungen zu schwächen. Pflegefreundlicher Betrieb
Robuste Materialien und spannungssichere Übergänge reduzieren Reinigungs- und Justageaufwand. Regelmäßiges Säubern der Kontaktzonen genügt, Schalt- und Rolleigenschaften bleiben über lange Einsatzzeiträume konsistent.
Lerne uns kennen.
Wir sind ein inhabergeführtes Unternehmen aus Bad Bodenteich in Niedersachsen. Seit unserer offiziellen Gründung widmen wir uns mit Leidenschaft unserem und eurem Hobby. Als mittelständischer Betrieb mit rund 20 Mitarbeitenden setzen wir auf Nähe, Qualität und Verlässlichkeit.
Set bestehend aus linker Messing-Weiche (R5 / 210 cm) mit 3 Schraubverbindern und digitalem Weichenantrieb ML-Train 84004107 inklusive Herzstückrelais, Funktionsports und CV-konfigurierbarer Schaltgeschwindigkeit. Perfekt für komplexe Spur-G-Aufbauten.
Weiche links Set Messing R5 210 cm mit digitalen Weichenantrieb ML-Train 8930018
Dieses Set beinhaltet eine Weiche (links, R5 210 cm) inklusive drei Schraubschienenverbindern (15 mm) sowie einen digitalen Weichenantrieb mit Herzstückrelais ML-Train 84004107.
1x Weiche links Messing R5 mit Verbinder ML-Train 8922155
Die großzügige R5-Weiche mit einem Radius von 2100 mm eignet sich ideal für realistische Gleisabzweige. Ihr massives Messingprofil auf einem widerstandsfähigen HDPE-Gleisbett sorgt für maximale Beständigkeit bei dauerhafter Nutzung im Außenbereich.
Drei mitgelieferte Schraubverbinder (15 mm) mit Schwalbenschwanzsystem gewährleisten eine stabile, stromführende Verbindung. Sie lassen sich bequem von oben anbringen – ein Aufweiten der Profile entfällt. Zwei Lötösen (ML-Train 8900110) ermöglichen den Anschluss eines Kabels (z. B. ML-Train 8150160).
Herstellung der Weiche und Verbinder im Auftrag von ML-Train: Train Line Gartenbahnen GmbH, Hüllerstraße 25, 32278 Kirchlengern
1x Digitalantrieb für Spur-G-Weichen im wettergeschützten Gehäuse mit Herzstück-Relais – ML-Train 84004107
ACHTUNG! Der Antrieb erkennt die Endlagen automatisch und erlaubt das digitale Aufschneiden – manuelle Einstellungen sind nicht erforderlich.
Funktionsbeschreibung Der DWA ist ein elektrisch betriebener Antrieb für Weichen und Signale mit zwei separat ansteuerbaren Ausgängen – ideal z. B. für Signallichter oder Laternen. Die Herzstückpolarisation erfolgt intern über das eingebaute Relais. Bei einem Kurzschluss genügt es, die Stromzuleitungen zu tauschen. Die Endabschaltung erfolgt automatisch, die Aufschneidfunktion kann bequem über CV-Werte aktiviert werden. Für LGB-Entkuppler lässt sich über CV 49 Bit 0/1 das „E“-Symbol passend zur Weichenstellung ein- oder ausschalten. Die Startstellung SW1 legt beim Einschalten eine definierte Lage fest – z. B. Signal = Halt, Weiche = Abzweig. Auch eine invertierte Logik ist möglich.
Hinweise Vor Inbetriebnahme ist die Versorgungsspannung zu prüfen – falsche Werte können Schäden verursachen. Bei Anschlussfehlern wird keine Haftung übernommen. Die Adressierung erfolgt über CV 120/121 (unter Adresse 256 genügt CV 121). Einzelne Funktionen setzen eine aktuelle Firmware voraus – ggf. bitte aktualisieren.
Die ab Werk gesetzten CV-Werte müssen berücksichtigt werden.
Funktionsumfang
Geeignet für DC, AC, DCC, MM, mfx
NMRA-DCC kompatibel mit RailCom®-Support
Auch im Analogbetrieb verwendbar (z. B. mit EPL)
Gehäuse aus wetterfestem ABS-Kunststoff mit umlaufender Dichtung
Verwendbar mit LGB-Komponenten wie Schaltern, Laternen und mehr
2 externe Kontakteingänge zur manuellen Auslösung
Langsame Stellbewegung, anpassbar per CV122
Motorantrieb mit robustem Getriebe aus Metall
Auch kompatibel mit LGB-Signalen
Automatische Erkennung der Endlagen
Digitale Aufschneidfunktion per CV118 aktivierbar
2 separate Ausgänge für Zubehör wie Lampen oder Heizungen
Relais für Herzstückpolarisation (auf Wunsch separat schaltbar)
Startlage und Ausgänge vollständig einstellbar und umkehrbar
Dimmbare und invertierbare Ausgänge
Optional: Anschluss externer Endschalter
Betriebsmodi für Signale und Entkuppler inklusive
Zurücksetzfunktion für alle CV-Einstellungen
Individuelles Mapping für Funktionsausgänge möglich
Bis zu 2048 Weichenadressen programmierbar
Programmierbar über CV, Bit-Modus, POM oder Register
Funktion auch ohne angeschlossenen Verbraucher möglich
Anschlussbuchsen Verbraucher wie Beleuchtung oder Heizungen werden zwischen A1/A2 und DEC+ angeschlossen. Der Fahrweg wird automatisch erkannt. Die Aufschneidfunktion lässt sich über CV118 aktivieren.
Kontakteingänge Die Anschlüsse K1 und K2 dienen der manuellen Steuerung durch Taster, Schalter oder Reedkontakte. Ein direkter Anschluss an das Digitalsignal ist nicht zulässig. Eine Schutzbeschaltung mit 10 kΩ-Widerstand oder Diode ist zwingend erforderlich. Jeder Eingang löst gezielt eine Stellrichtung aus.
Herzstück, Abstellgleis Das integrierte Relais kann zur Polarisation von Herzstücken oder zur Schaltung isolierter Gleisbereiche eingesetzt werden. Mit CV139 lässt sich eine Verzögerung bei der Aktivierung einstellen, um Kurzschlüsse bei gleichzeitiger Einspeisung zu vermeiden. Durch Setzen von CV98 = 1 wird die Funktion deaktiviert und eine Steuerung über CV137/138 ermöglicht.
Anschluss Weichenheizung BASIC Für den Wintereinsatz ist der Anschluss einer Weichenheizung möglich – entweder direkt (WHZ BASIC – ML-Train 84003032) oder über die Decoder-Variante (84004405). Die Heizleistung kann per Dimmwert digital reguliert werden.
Technische Daten
Spannungsbereich: 7–27 V DC/DCC, 5–18 V AC
Leerlaufstrom: 5 mA
Maximale Stromstärke: A1/A2: 0,1 A, SW1: 0,25 A, Relais: 3 A
Betriebstemperatur: –40 °C bis +85 °C
Abmessungen: 8,8 × 4,2 × 1,9 cm (L × B × H)
Hergestellt im Auftrag von ML-Train durch: micron-dynamics, Marius Dege (WEEE: DE69511296)
Die durchgängige Bauweise der Weiche gewährleistet einen gleichmäßigen Fahrbetrieb ohne Unterbrechung. Sie ist für Lokomotiven unterschiedlicher Größe ausgelegt und erlaubt eine flexible Streckengestaltung. Zudem reduziert sie den mechanischen Abrieb und schützt wirkungsvoll vor Blockaden an den Achsen – ideal für langfristige Stabilität und wartungsarmen Betrieb.
Korrosionsgeschützte Stromführung
Die Weiche gewährleistet eine konstante Stromübertragung an allen Übergangsstellen. Die stabil verschraubten Verbinder sichern eine feste Verbindung der Gleise und verhindern instabile Übergänge. So entsteht eine kontinuierliche Stromversorgung über das gesamte Gleis – optimal für dauerhaft störungsfreien Betrieb mit gleichmäßigem Fahrverhalten, auch bei längerer Nutzung.
Gleichmäßige Laufeigenschaften
Die Kombination aus ML Train Gleissystem und robusten Schraubverbindern ermöglicht einen konstant ruhigen Fahrbetrieb mit ausgezeichneter Zuverlässigkeit. Anders als viele klassische Steckverbinder, die häufig anfällig für Stromunterbrechungen sind, gewährleisten die verwendeten Schraubverbindungen eine dauerhaft stabile, korrosionsarme Verbindung mit sicherer Stromzufuhr – perfekt für dauerhafte Nutzung ohne Unterbrechung.
Der Aufbau unserer Messing Weiche im Überblick
Die ML Train Weiche verfügt über eine verschraubte Bauweise, die für eine besonders robuste Struktur sorgt und gleichzeitig den Wartungsaufwand reduziert. Das massive Herzstück aus Messing sorgt für eine konstante und verlustarme Stromführung entlang des gesamten Weichenabschnitts. Dank der integrierten Lötöse ist eine gezielte Herzstückpolarisierung möglich, sodass selbst bei langsamer Überfahrt eine sichere Stromversorgung empfindlicher Fahrzeuge gewährleistet ist.
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