Lichtsignal Typ HV Einfahrtssignal mit Ersatzrot und Vorsignal für Spur G, analog/digital mit Decoder - ML-Train 8380464

Das ML-Train Lichtsignal Typ HV bildet die H/V-Signalisierung der Deutschen Bundesbahn von Epoche III bis VI vorbildgerecht auf Ihrer Spur-G-Anlage ab. Als Set aus Einfahrtsignal und direkt am Mast montiertem Vorsignalkopf ermöglicht es eine kompakte, betrieblich korrekte Signalstelle ohne separate Vorsignalmontage. Für Modellbahner, die Wert auf Detailtreue in der Signaltechnik legen, ist dies eine zentrale Komponente jeder anspruchsvollen Gartenbahnanlage.

Im Zentrum der technischen Ausstattung steht ein DCC-Mehrprotokolldecoder inklusive DCCext, der sowohl analogen Betrieb über externe Schienenkontakte oder Taster als auch digitale Steuerung mit voller CV-Programmierbarkeit erlaubt. Die Betriebsspannung liegt bei 7-27 V DC bzw. 5-18 V AC oder entsprechender DCC-Digitalspannung. Über CV 215 lässt sich die Konfiguration gegen ungewollte Veränderung sperren, was insbesondere bei mehreren Signalstellen auf der Anlage die Betriebssicherheit erhöht.

Das Hauptsignal zeigt die Signalbilder Hp 0, Hp 0 als Ersatzrot, Hp 1 und Hp 2, das Vorsignal Vr 0, Vr 1 und Vr 2 mit automatischer Dunkelschaltung. Fällt die Halt-Lampe aus, übernimmt die zusätzliche rote LED die Sicherung von Hp 0 - eine sicherheitstechnisch wichtige Doppelrot-Funktion für den automatisierten Fahrbetrieb. Die Dunkelschaltungs-Logik schaltet das Vorsignal bei Halt-Stellung des Hauptsignals automatisch ab, ganz wie im Vorbild.

Für den Lichtwechsel sind Dimmkurven in 0,125-mA-Schritten sowie eine Zeitbasis in 250-ms-Schritten konfigurierbar, wodurch sich Glühlampen-Simulationen mit authentischen Signalbild-Überblendungen realisieren lassen. Der Kontakteingang K1 verhindert zudem Fehlbremsungen bei Gegenverkehr oder Rangierfahrten - eine Funktion, die für den vollautomatisierten Anlagenbetrieb relevant ist.

Ein Highlight für die kabellose Automatisierung ist die integrierte PZB-IR-Schnittstelle im Gleiskasten: Halte- und Bremsbefehle werden per Infrarot-Sendediode direkt an den Lokempfänger übertragen. Wer bislang mühsam Kabelkanäle im Gleisbett verlegt hat, spart sich diesen Aufwand vollständig - der Signalbetrieb funktioniert drahtlos und ohne zusätzliche Verkabelung im Untergrund.

Der Mast besteht aus UV-beständigem Spezialkunststoff mit innenliegendem Metall-Verstärkungsrohr, das über einen integrierten Kabelkanal verfügt. Die Platinen sind schutzlackiert und damit gegen Feuchtigkeit im ganzjährigen Einsatz auf der Außenanlage abgesichert. Der Signalschirm verfügt über Blendschuten, wie sie auch beim Vorbild zu finden sind, und unterstreicht so die Detailtreue der Konstruktion.

Die Spurweite ist für Spur G (1:22,5) an 45-mm-Gleisen ausgelegt. Über den optionalen Plug & Play Sockel 83814655 lässt sich der Mast alternativ direkt am Gleis montieren. Im Lieferumfang enthalten sind Standfuß, Montagematerial, Steckverbinder, ein vorbildgerechter Mastschild-Satz sowie die Gleiskasten-Einheit mit Infrarot-Schnittstelle zur Schwellenmontage.

Konfiguration und Anpassung erfolgen über frei programmierbare CV-Werte, sodass sich das Signal individuell an die jeweilige Anlagenlogik anpassen lässt. In unseren Video-Tutorials erläutern wir Ihnen die Inbetriebnahme und CV-Programmierung Schritt für Schritt.

Bedienungs- und Bauanleitung HV-Hauptsignal
Bauanleitung HV Vorsignal
Bedienungsanleitung HV Vorsignal

Das ML-Train Lichtsignal Typ HV bildet ein vollwertiges Einfahrtsignal des H/V-Lichtsignalsystems der Deutschen Bundesbahn (Epoche III bis VI) ab, ergänzt durch einen direkt am Mast montierten Vorsignalkopf. Diese Kombination aus Haupt- und Vorsignal ermöglicht eine vorbildgerechte Signalisierung auf Ihrer Spur-G-Gartenbahnanlage - ein echtes Highlight für Freunde authentischer Anlagengestaltung.

• Signalbilder Hauptsignal: Hp 0, Hp 0 (Ersatzrot), Hp 1 und Hp 2
• Signalbilder Vorsignal: Vr 0, Vr 1 und Vr 2 mit automatischer Dunkelschaltung bei Halt-Stellung
• DCC-Mehrprotokolldecoder inklusive DCCext, analog wie digital betreibbar (7-27 V DC oder 5-18 V AC)
• Integrierte, drahtlose PZB-IR-Schnittstelle im Gleiskasten zur Zugbeeinflussung
• UV-beständiger, frostbeständiger Mast mit innenliegendem Metall-Verstärkungsrohr und Kabelkanal
• Kontakteingang K1 zur Vermeidung von Fehlbremsungen bei Gegenverkehr
• Programmiersperre über CV 215 zur Sicherung Ihrer Konfiguration

Als eigenständiges Bundle liefert Ihnen dieses Set alle Komponenten für ein funktionsfähiges Einfahrsignal inklusive Vorsignalkopf, Decoder und Gleiskasten - ohne dass Sie Einzelteile separat zusammenstellen müssen. Über die konfigurierbaren Dimmkurven (in 0,125-mA-Schritten) und Lichtwechselzeiten (in 250-ms-Schritten) simulieren Sie das charakteristische Glühlampenverhalten und passen das Signal individuell an Ihren Gartenbetrieb an. Die Ersatzrot-Optik sichert den Haltbegriff auch bei Ausfall einer Lampe zusätzlich ab.

Ausführliche Anleitungen zur CV-Programmierung finden Sie in unserem kostenlosen Wiki sowie in unseren Video-Tutorials - so gelingt Ihnen die Inbetriebnahme auch als Einsteiger Schritt für Schritt.