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Bewertungen:
★★★★★
4.75, basierend auf 5 Bewertungen.
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Über die Bildgalerie oder rechts per Dropdown die gewünschte Aufbauversion und Farbe auswählen; der genaue Lieferumfang richtet sich stets nach der gewählten Variante. Wetterfester Kunststoff
Dauerhaft belastbare, korrosionsfreie Bauteile für den ganzjährigen Einsatz; unempfindlich gegenüber Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen und auf viele Fahr- und Rangierzyklen ausgelegt. Einfacher Zusammenbau
Präzise gefertigte Teile mit eindeutigen Bezugspunkten ermöglichen eine zügige Montage; Steck- und Schraubverbindungen erleichtern das Ausrichten, reduzieren Spannungen und unterstützen spätere Umbauten. Kurvengängige Basis
Zweigeteilte Fahrwerkskonstruktion mit drehbaren Lagerpunkten verkürzt den wirksamen Radstand, verbessert die Laufeigenschaften in engen Radien und sorgt für ruhigen, betriebssicheren Lauf. Modulares System
Einheitliche Schnittstellen erlauben vielseitige Konfigurationen auf derselben Plattform; Seitenwände, Rungen und Lorenaufsätze lassen sich nachrüsten oder tauschen, ohne die Grundkonstruktion zu verändern.
Lerne uns kennen.
Wir sind ein inhabergeführtes Unternehmen aus Bad Bodenteich in Niedersachsen. Seit unserer offiziellen Gründung widmen wir uns mit Leidenschaft unserem und eurem Hobby. Als mittelständischer Betrieb mit rund 20 Mitarbeitenden setzen wir auf Nähe, Qualität und Verlässlichkeit.
Bausatz-Doppel-Kipplore mit zwei roten Wannen und vier Wannenhaltern. Zweiteilige, drehpunktgelagerte Basis – kurvengängig, sicher, markant. Für dynamische Schüttgutabläufe mit kräftiger Farbwirkung.
Feldbahn-Flachwagen mit Doppel-Kipplore rot als Bausatz Spur G
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Kipploren prägten über Jahrzehnte den Einsatz auf Feld- und Grubenbahnen, wenn Schüttgüter wie Kohle, Erz, Kies, Sand oder Abraum in schneller Folge bewegt werden mussten. Die Doppel-Kipplore knüpft daran an: Der Kippvorgang erzeugt markante Entladeszenen, der zweigeteilte Unterbau hält den Wagen in Bögen leichtläufig, und plan aufliegende Wannen sichern einen betriebssicheren Ablauf.
Auf der Anlage entsteht lebendiger Betrieb: Rote Wannen werden befüllt, die Fuhre meistert enge Radien, am Bunker kippt die Ladung gut sichtbar aus. Das bringt Rhythmus, Authentizität und kräftige Farbakzente ins Gesamtbild.
Montageablauf, Technik und Bausatzdetails
Die Plattform ruht auf einer zweiteiligen Fahrwerkskonstruktion mit zwei separaten Fahrrahmen – einer davon mit Bremserbühne – und drehbaren Lagerpunkten. So verkürzt sich der wirksame Radstand, die Kurvengängigkeit steigt spürbar, und der Wagen bleibt ruhig und spurtreu. Die Drehpunkte entlasten Verbindungen und Ladung; die Bremserbühne setzt einen authentischen Akzent, ermöglicht glaubwürdige Rangier- und Sicherungsszenen und markiert das Wagenende eindeutig.
In diesem Bausatz trifft ein modularer Feldbahn-Flachwagen auf zwei rote Kipplorenwannen und vier Wannenhalter – das Ergebnis ist eine ausdrucksstarke Doppel-Kipplore mit sofort verständlichem Funktionsbild. Präzise geführte Wannen und standardisierte Adapter sorgen für schnellen Aufbau und unkomplizierte Variantenwechsel. Das kräftige Rot zitiert die historische Werkbahnoptik und setzt starke visuelle Signale im Zugverband.
Dank des standardisierten Adaptersystems bleibt die Doppel-Kipplore zukunftsfähig: Farbvarianten, Lastbeispiele und Detailteile lassen sich schrittweise ergänzen, ohne die Basis zu verändern.
Kurz gesagt: Eine kraftvoll akzentuierte Doppel-Kipplore, die Funktionalität und Vorbildnähe mit deutlicher Signalwirkung vereint.
Die folgende Firma hat das Produkt für ML-Train hergestellt: micron-dynamics, Marius Dege, (WEEE: DE69511296)
Auf der Flachwagen-Basis wird die Doppel-Kipplore mit zwei aufgesetzten Kipplorenwannen realisiert. Umschaltungen auf Rungen- oder Seitenwandbetrieb sind möglich; Module können später ersetzt oder ergänzt werden. Für beide Wannen sind passende Halter vorzusehen.
Exakte Halter und feste Referenzpunkte unterstützen die präzise Ausrichtung und Montage. Steck-/Schraubtechnik ermöglicht kurze Aufbauphasen, wiederholbares Zerlegen bei Umbauten und einen spannungsarmen, sauberen Abschluss der Aufbauten.
Die zweiteilige Fahrwerksbasis mit Drehgelenken hält den Wagen kurvenwillig und laufruhig. Die Last bleibt ausgewogen verteilt, Streckentorsionen werden von der Plattform ferngehalten – betriebsnah mit Bremserbühne umgesetzt.
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