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Über 14.000 Kunden konnte ML-Train bereits überzeugen
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Bewertungen:
★★★★★
4.75, basierend auf 5 Bewertungen.
Variantenwahl einfach
Wunsch-Ausführung rechts im Dropdown oder links über die Bilder wählen. Verfügbar als Grundausführung mit Verbindern sowie mit passendem Weichenantrieb; Verlauf und Kerneigenschaften bleiben gleich, nur die Ausstattung unterscheidet sich. Zuverlässiger Betrieb
Präzise geführte Zunge, definierte Endlagen und robuste Passungen sichern konstantes Schalten über viele Zyklen. Der kombinierte Radius R 120/210 cm erlaubt dichte Gleispläne und unterstützt reproduzierbare Abläufe vom Rangieren bis zum Dauerbetrieb. Korrosionsgeschützte Stromführung
Vernickelte Profile verringern Anlaufbildung und halten Übergangswiderstände niedrig. Das stabilisiert die Spannung an Rad-Schiene-Kontakt und Stoßstellen; mit Herzstückpolarisierung bleibt die Stromzufuhr auch bei langsamer Fahrt verlässlich. Gleichmäßige Laufeigenschaften
Die Bogenführung über R 120/210 cm leitet Radsätze weich in den Abzweig. Spaltarme Übergänge reduzieren Ruckeln, schonen Kupplungen und Fahrwerke und senken Entgleisungsrisiken – für harmonischen Fahrfluss beim Rangieren und auf längeren Abschnitten. Einfache Integration
Einheitliche Anschlussmaße erleichtern Planung, Erweiterung und Nachrüstung. Die Weiche bindet sauber in vorhandene Gleise ein; Antriebslösungen können sofort gewählt oder später ergänzt werden, ohne den Verlauf zu ändern. Das beschleunigt Einbau und Anpassungen.
Lerne uns kennen.
Wir sind ein inhabergeführtes Unternehmen aus Bad Bodenteich in Niedersachsen. Seit unserer offiziellen Gründung widmen wir uns mit Leidenschaft unserem und eurem Hobby. Als mittelständischer Betrieb mit rund 20 Mitarbeitenden setzen wir auf Nähe, Qualität und Verlässlichkeit.
Set bestehend aus rechter vernickelter Bogenweiche (R 120/210) inklusive 3 Schraubverbindern sowie digitalem Weichenantrieb mit wetterfestem Gehäuse, CV-gesteuerter Stelllogik und integrierter Herzstückpolarisierung.
Bogenweiche rechts Set Vernickelt R 120/210 mit digitalen Weichenantrieb ML-Train 8930062
Dieses Set beinhaltet eine vernickelte rechte Bogenweiche mit den Radien R 120 und R 210 cm, drei 15 mm Schraubverbinder sowie den digitalen Weichenantrieb ML-Train 84004107 mit integrierter Herzstückpolarisierung.
Bogenweiche rechts vernickelt R120/210 mit Verbindern ML-Train 8942268
Die Bogenweiche mit doppeltem Radius eignet sich optimal für kurvige Gleisverläufe auf platzoptimierten Spur-G-Anlagen. Das vernickelte Schienenprofil aus Messing bietet hervorragende Leitfähigkeit und ist beständig gegen Witterungseinflüsse. Das robuste Gleisbett aus HDPE ist speziell für den Außeneinsatz vorgesehen.
Die beiliegenden 15 mm Schraubverbinder mit Schwalbenschwanzkontur schaffen eine sichere Verbindung der Profile mit optimalem Stromfluss. Zwei Lötösen (ML-Train 8900110) erleichtern den Anschluss des Stromkabels ML-Train 8150160.
Hersteller im Auftrag von ML-Train: Train Line Gartenbahnen GmbH, Hüllerstraße 25, 32278 Kirchlengern
1x digitaler Weichenantrieb Spur G im wetterbeständigen Gehäuse mit integriertem Herzstück-Relais – ML-Train 84004107
HINWEIS: Die Endstellungen erkennt das System automatisch. Die Aufschneidfunktion lässt sich bequem via CV zuschalten – manuelles Nachstellen entfällt vollständig.
Funktionsbeschreibung
Der ML-Train 84004107 ist ein vielseitiger Digitalantrieb für den Einsatz auf Spur-G-Gartenbahnanlagen und bietet umfangreiche Konfigurationsoptionen. Zwei getrennt ansteuerbare Ausgänge erlauben die individuelle Einbindung von Zubehör wie Signalleuchten oder Weichenlaternen. Ein integriertes Relais sorgt für die Herzstückpolarisierung und schützt im Kurzschlussfall durch einfache Umpolung der Einspeisung. Die Endabschaltung ist werksseitig automatisch aktiv. Die CV-gesteuerte Aufschneidfunktion kann je nach Bedarf aktiviert werden. Für den Betrieb mit LGB-Entkupplern lässt sich das Symbol „E“ über CV 49 Bit 0/1 entsprechend der Weichenstellung schalten. Die Startposition wird über SW1 festgelegt, z. B. Abzweigstellung bei Halt. Eine Umkehrung dieser Logik ist optional einstellbar.
Hinweise
Vor dem Anschluss muss die Betriebsspannung innerhalb der zulässigen Grenzen liegen – andernfalls besteht Beschädigungsgefahr. Für Anschlussfehler wird keine Verantwortung übernommen. Die Adressvergabe erfolgt über CV 120/121 (für Adressen unter 256 genügt CV 121). Einige Funktionen erfordern ggf. eine aktualisierte Firmware – bitte Versionsstand prüfen.
Die ab Werk gespeicherten CV-Werte sind verbindlich und dürfen nicht verändert werden.
Funktionsübersicht
Kompatibel mit DC, AC, DCC, MM und mfx-Protokollen
Gehäuse aus schlagfestem ABS-Kunststoff mit umlaufender Abdichtung
Geeignet für Zubehör von LGB wie Schalter, Laternen etc.
Zwei Eingänge zur manuellen Steuerung über Taster oder Sensoren
Stellgeschwindigkeit über CV122 fein einstellbar
Robustes Metallgetriebe für dauerhafte Nutzung
Auch zur digitalen Steuerung von Signalen geeignet
Automatische Endabschaltung ohne Zusatzkomponenten
Aufschneidfunktion über CV118 aktivierbar
Getrennt steuerbare Ausgänge für Licht, Heizung oder weitere Funktionen
Herzstückrelais separat steuerbar
Startzustand frei konfigurierbar und invertierbar
Ausgänge dimmbar und invertierbar
Externe Endlagenschalter anschließbar
Vorkonfigurierte Betriebsmodi für Signale und Entkuppler integriert
Alle CV-Werte lassen sich auf Werkseinstellungen zurücksetzen
Individuelle Funktionsverteilung durch CV-Mapping
Unterstützt bis zu 2048 programmierbare Adressen
Programmierbar über CV, Register, Bit-Logik oder POM
Funktionsbereit auch ohne angeschlossenen Verbraucher
Anschlussmöglichkeiten
Lampen, Heizungen und andere Verbraucher können über die Klemmen A1/A2 sowie DEC+ verbunden werden. Die Fahrwegstellung erkennt das System automatisch. Die Aufschneidfunktion kann über CV118 bei Bedarf aktiviert werden.
Manuelle Eingänge
Die Steuerkontakte K1 und K2 ermöglichen den Anschluss externer Bedienelemente wie Schalter, Taster oder Magnetkontakte. Ein direkter Anschluss an das Gleissignal ist unzulässig. Eine Schutzbeschaltung mit Diode oder 10 kΩ-Widerstand ist zwingend erforderlich. Jeder Eingang löst eine gezielte Fahrwegänderung aus.
Herzstück- und Gleisabschnittsschaltung
Das eingebaute Relais dient sowohl zur Herzstückpolarisation als auch zur Umschaltung von isolierten Gleisbereichen. Eine Zuschaltverzögerung zur Kurzschlussvermeidung kann über CV139 aktiviert werden. Wird CV98 auf den Wert 1 gesetzt, wird die Automatik deaktiviert – die Steuerung erfolgt dann manuell via CV137/138.
Weichenheizung für den Wintereinsatz
Optional kann eine Weichenheizung (z. B. WHZ BASIC, Art. 84003032) direkt oder über einen Zusatzdecoder (z. B. Art. 84004405) angeschlossen werden. Die Heizleistung wird über einen CV-gesteuerten Dimmwert geregelt.
Technische Daten
Eingangsspannung: 7–27 V DC/DCC, 5–18 V AC
Stromaufnahme im Leerlauf: 5 mA
Maximaler Ausgangsstrom: A1/A2: 0,1 A, SW1: 0,25 A, Relais: 3 A
Betriebstemperaturbereich: –40 °C bis +85 °C
Abmessungen: 8,8 × 4,2 × 1,9 cm (L × B × H)
Herstellung im Auftrag von ML-Train durch:
micron-dynamics, Marius Dege
(WEEE-Reg.-Nr.: DE69511296)
Die Bogenweiche kombiniert zwei Radien und ermöglicht dadurch vielseitige Gleisführungen. Ihre kompakte Bauweise sorgt für stabilen Lauf der Züge und macht sie zur optimalen Lösung für wetterbeständigen Dauereinsatz.
Korrosionsgeschützte Stromführung
Die vernickelten Gleisprofile sichern eine konstante Stromversorgung bei Feuchtigkeit und Kälte. Dank integrierter Herzstückpolarisation funktioniert der Betrieb dauerhaft zuverlässig und ohne Unterbrechungen.
Gleichmäßige Laufeigenschaften
Die verschraubten Schienenprofile gewährleisten eine stabile elektrische wie mechanische Einheit. Dadurch bleibt der Stromfluss auch bei ausgedehnten Gleisanlagen dauerhaft konstant.
Der Aufbau unserer Nickel Weiche im Überblick
Diese rechtsgeführte Bogenweiche mit Radien R 120 und R 210 vereint platzsparendes Layout mit zuverlässiger Funktionalität. Die verschraubte Konstruktion bietet eine robuste und wartungsarme Verbindung. Durch das vernickelte Profil bleibt die Stromzufuhr auch bei widriger Witterung konstant. Der digitale ML-Train-Antrieb polarisiert das Herzstück automatisch und erlaubt realitätsnahes, langsames Schalten. Zahlreiche CV-Einstellungen erweitern die Steuerungsmöglichkeiten direkt über das Gleis.
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