Lichtsignal Typ KS Illfeld für Spur G analog / digital mit Decoder ML-Train 83814614

Historische Genauigkeit: Erwecken Sie die Vergangenheit der Harzer Schmalspurbahnen auf Ihrer Anlage zum Leben.

Wetterfeste Gestaltung: Ideal für dauerhaften Einsatz unter verschiedenen Umweltbedingungen.

Einfache Installationsoptionen: Schnell einsetzbar und visuell anpassbar für verschiedene Anlagenkonzepte.

Erweiterte Steuerungsmöglichkeiten: Vollständige Integration in digitale Steuerungssysteme für eine realistische Betriebsführung.

Langlebigkeit und Zuverlässigkeit: Eine langfristige Bereicherung für jede Modellbahnanlage.


Energiesparenden LEDs:
Die energiesparenden LEDs ermöglichen eine zuverlässige Spitzenbeleuchtung für Modellbahnsignale und liefern leuchtstarke Signalfarben in Grün, Gelb und Rot. Ihre Effizienz und lange Haltbarkeit machen sie zur idealen Lösung für Modellbahner, die Wert auf dauerhafte und kostensparende Beleuchtung legen.




Witterungsbeständigkeit & Langlebigkeit:
Die Signale sind aus witterungsbeständigem Kunststoff gefertigt und mit einem verstärkten Aluminiumrohr ausgestattet, was sie robust und langlebig macht. Diese Konstruktion gewährleistet zuverlässigen Einsatz bei unterschiedlichen Wetterbedingungen und ist sowohl für Innen- als auch Außenanlagen optimal geeignet.




Authentischen DB-Design:
Das KS-Signal verbindet das traditionelle Erscheinungsbild der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) mit aktuellen technischen Funktionen und spiegelt zugleich moderne deutsche Signaltechnik wider. Diese originalgetreue Replik ist eine ästhetische und funktionale Bereicherung für jede Modellbahnanlage, ideal für den Einsatz an Streckenabschnitten und Ausfahrten.




Funktionsbeschreibung:
Die Signale des Typen KS repräsentieren eine präzise und zuverlässige Nachbildung der Kombinationssignale (KS) der Harzer Schmalspurbahnen (HSB) am Standort Illfeld. Darüber hinaus werden sie auch bei der Deutschen Bahn (DB), der ehemaligen Deutschen Reichsbahn (DR) sowie auf den sächsischen Schmalspurbahnen eingesetzt. Auch auf der Zittauer Schmalspurbahn finden sich diese Signale, womit ein direkter Bezug zur LGB-Neuheit SOEG Diesellok 26450 besteht. Es handelt sich zugleich um moderne deutsche Signale, die sich ideal mit Piko-Modellen kombinieren lassen. Diese digitale Version verbindet klassische Signalgestaltung mit zeitgemäßer Technik und bietet sowohl Funktionalität als auch historische Genauigkeit. Mit ihrer robusten Bauweise und den vielfältigen Signalbildern sind die Modelle hervorragend für die Darstellung von Ausfahrten geeignet. Dank integriertem DCC-Decoder ist eine vollständige digitale Einbindung möglich, während der Betrieb auch im analogen Modus gewährleistet bleibt.


Funktionsumfang:

Robuste Konstruktion: Das Signal besteht aus wetterfestem Kunststoff und ist mit einem lackierten Metallrohr verstärkt, das nicht nur Stabilität verleiht, sondern auch alle notwendigen Kabel aufnimmt.

Einfache Montage: Das Signal kann schnell mit einem Plug & Play Sockel am Gleis befestigt werden oder mit einem optisch passenden grünen Sockel für eine permanente Installation.

Vielfältige Signalbilder: Das Signal bietet eine Auswahl an Bildern, darunter Hp0 (rot), Ks1 (grün), Ks2 (gelb) und spezielle Rangier- und Ersatzsignale.

Flexibilität im Betrieb: Vollständig kompatibel mit modernen digitalen DCC-Systemen sowie analog nutzbar für einfache Installationen.

Kennzeichnung der Schilder: Die Kennzeichenschilder lassen sich mithilfe des mitgelieferten Aufkleber-Bogens originalgetreu beschriften.

Installation:

Standortwahl: Ideal für die Installation an strategischen Punkten wie Ausfahrten, um die Verkehrsregelung auf Ihrer Anlage zu simulieren.

Sockelmontage: Wählen Sie zwischen dem schnellen Plug & Play Sockel für temporäre Setups oder dem grünen Sockel für eine optisch angepasste, dauerhafte Installation.

Verkabelung: Führen Sie die Kabel durch das integrierte Metallrohr und schließen Sie sie gemäß den Anforderungen Ihres Steuerungssystems an.

Betrieb:

Digitale Steuerung: Nutzen Sie den integrierten NMRA-DCC Decoder für erweiterte Funktionalitäten wie die Auswahl verschiedener Signalbilder und die Integration in automatisierte Zugsteuerungssysteme.

Analoge Nutzung: Im analogen Modus stehen die Grundsignale rot und grün zur Verfügung. Die erweiterten Signalbilder sind im digitalen Modus zugänglich.

Programmierung und Mapping: Programmieren Sie das Signal einfach über den Programmierschalter oder direkt über Ihre digitale Zentrale, um individuelle Einstellungen vorzunehmen.

Wartung und Pflege:

Reinigung: Regelmäßige Reinigung mit einem weichen, feuchten Tuch, um Sichtbarkeit und Funktionalität zu erhalten.

Überprüfung: Regelmäßige Inspektionen der mechanischen und elektronischen Komponenten auf Verschleiß und ordnungsgemäße Funktion.

Schutzwirkung: Für eine dauerhafte Haltbarkeit und verbesserte Wetterbeständigkeit wird empfohlen, die Schilder nach dem Bekleben mit Klarlack zu bestreichen.

Technische Daten:

Spannung: 7-27 V DC/DCC; 5-18 V AC

Stromaufnahme: 5 mA (ohne Funktionsausgänge)

Maximaler Funktionsstrom: je Ausgang 0,5 A

Maximaler Gesamtstrom: 1,5 A

Temperaturbereich: -40 bis 85 °C

Abmessungen: 2,5 x 2,7 x 1 cm

Mastschilder – ausführlich erklärt

Mastschilder sind Zusatzschilder an Lichtsignalen der Eisenbahn. Sie geben Lokführern Hinweise, ob und unter welchen Bedingungen sie an einem haltzeigenden Signal vorbeifahren dürfen.

Schild / Aussehen	Bedeutung (genauer erklärt)
Weiß-Rot-Weiß (dreieckige Spitze nach oben)	Dieses Mastschilder findet man an Hauptsignalen. Zeigt das Signal Halt, darf nicht einfach vorbeigefahren werden. Weiterfahrt ist nur erlaubt, wenn ein Zs 1 (Ersatzsignal), Zs 7 (Vorsichtsignal) oder Zs 8 (Gegengleisfahrt-Ersatzsignal) gegeben wird. Alternativ ist ein mündlicher Auftrag oder ein schriftlicher Befehl vom Fahrdienstleiter erforderlich. Bei Rangierfahrten ist die Zustimmung des Wärters notwendig.
Weiß-Gelb-Weiß-Gelb-Weiß	Dieses Schild ist an Hauptsignalen zu finden, die im Störungsfall auch ohne Zustimmung passiert werden dürfen. Zeigt das Signal Halt und ist der Fahrdienstleiter nicht erreichbar, darf nach kurzem Anhalten ohne Auftrag weitergefahren werden. Die Weiterfahrt erfolgt ausschließlich auf Sicht (langsam, jederzeit anhalten können). Die Regel gilt nur bis zum nächsten Hauptsignal.
Weiß-Schwarz-Weiß-Schwarz-Weiß (nur S-Bahn Berlin/Hamburg)	Dieses Schild wird bei Blocksignalen im dicht befahrenen S-Bahn-Netz genutzt. Zeigt das Signal Halt, muss der Zug zunächst anhalten. Anschließend darf er ohne Zustimmung des Fahrdienstleiters weiterfahren. Die Weiterfahrt erfolgt stets auf Sicht.
Rotes Mastschild	Wird vor allem im Netz der Berliner S-Bahn eingesetzt. Ein Zug darf hier nur vorbeifahren, wenn ein schriftlicher oder mündlicher Befehl vorliegt. Teilweise gelten auch besondere Zusatzregeln, abhängig vom örtlichen Betriebsverfahren.
Weißes Schild mit zwei schwarzen Punkten	Dieses Schild hat eine Sonderbedeutung: Wenn das Signal Halt zeigt, darf nur mit einem Befehl vorbeigefahren werden. Zeigt das Signal bestimmte Zusatzlichter (z. B. Kennlicht) oder ist es erloschen, ist das Mastschild ungültig.
Gelbes Dreieck (Spitze nach unten)	Dieses Zusatzschild kommt an Signalen vor, die gleichzeitig Haupt- und Vorsignal sind. Es gilt nur, wenn der Lokführer mit einem besonderen Auftrag (z. B. schriftlichem Befehl) am haltzeigenden Signal vorbeifährt. In diesem Fall muss das nächste Hauptsignal so behandelt werden, als ob es Halt zeigt.

Die folgende Firma hat das Produkt für ML-Train hergestellt:
micron-dynamics, Marius Dege,
(WEEE: DE69511296)


Bedienungs- und Bauanleitung